- Hlavní investor: Stockholms läns landsting, Förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT)
- Investor: SBT Sverige AB
- Zhotovitel: Metrostav Norge AS
- Doba výstavby: 08/2020 – 03/2023
- Cena: cca 500 000 000 SEK bez DPH, cca = 1 233 mil. Kč

Nová linka metra Akalla-Barkarby, Švédsko
Projekt Järfällatunneln představuje prodloužení modré linky metra na severozápadě Stockholmu. Metrostav Norge AS se podílel na ražbě traťových tunelů, propojek a technických místností mezi stávající konečnou stanicí Akalla a nově budovanými stanicemi Barkarby a Barkarbystaden.
Základní informace


Charakteristika projektu
Cílem projektu je rozšíření stávající sítě metra ve Stockholmu. Modrá trasa bude prodloužena z Akally do Barkarby, což bude důležitý přepravní uzel veřejné dopravy. Bude propojovat autobusovou dopravu s metrem a regionálními vlakovými spoji.
Očekává se, že se obec Järfälla do roku 2030 rozroste na přibližně 115 000 obyvatel. Kolem nového nádraží v Barkarbystadenu vzniká nová čtvrť. Průmyslová oblast Veddesta, která je nejblíže nádraží Barkarby, prochází transformací na městské prostředí.
Projekt v číslech
2 ks (1 845 m + 1 865 m)
Tunely:
17 ks (315 m)
Propojky a technologické místnosti:
2 ks
Šachty:
1 ks
Čerpací stanice:
T5,5 (35 m2)
Profil tunelů:
120 m2
Profil kaverny pro ventilaci:
132 000 m3
Celkový výrub:
3 200 m3
Stříkaný beton:
1 200 000 kg
Injektáž:
29 000 ks
Svorníky:
19 000 m2
Izolace proti vodě:
Výjimečnost / specifičnost projektu
- Komplikovaná a velmi přesná metoda ražby v místě křížení se stockholmskými tunely Forbifarten (což jsou 2 dálniční tunely nad tunely našeho metra). Rozdíl mezi dnem dálničních tunelů a stropem tunelů metra je pouze 4,9 m. To přináší velmi přísná omezení a výzvy z technologického i kontrolního hlediska.
- Použití mechanického rozpojování (metody štípání) k eliminací zóny trhlin kolem obrysu tunelu podél průchodu Forbifarten.
- Použití metody řezání drátem v části traťových tunelů a pro hloubení jedné větrací šachty.
- Prorážka do stávající stanice bez omezení provozu metra
- Ražby s nízkým nadložím pod rezidenční oblastí s přísnými limity hluku, vibrací a zatížení životního prostředí. Komplikovaná ventilace.
- Složitá geometrie a prostorové podmínky při hloubení větracích místností a velkých profilů, použití elektronického systému roznětu.
- Projekt je v systému BIM
- Systém CEEQUAL a blízkost přírodní rezervace znamená přísná environmentální pravidla

Galerie
Výběr z našich dalších referencí

D18 Kronstadtunnelen og inntrekkstunnelen
Projekt tramvajové tratě v Bergenu zahrnoval přeražení historického tunelu Kronstad a ražbu nového tunelu Inntrekk, které Metrostav Norge realizoval s ohledem na omezení v městské...
Více informací

Fámjin tunel, Faerské Ostrovy
Projekt zahrnuje ražbu 1 200 metrů dlouhého tunelu a výstavbu komunikace do vesnice Fámjin, který Metrostav Norge realizoval v náročných geologických a klimatických podmínkách Faerských...
Více informací

Fv. 5878 Nye Nerlandsøybrua
Projekt Fv. 5878 Nye Nerlandsøybrua zahrnuje výstavbu 574 metrů dlouhého železobetonového mostu mezi Nerlandsøy a Bergsøy, založeného na vrtaných pilotách.
Více informací