Ny tunnelbane Akalla-Barkarby, Sverige

• Byggherren: Stockholms läns landsting, Förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT)
• Hovedentreprenør: SBT Sverige AB
• Entreprenør: Metrostav Norge AS
• Byggetid: 08/2020 – 04/2023
• Pris: ca. 550 000 000 SEK uten MVA

Forlengelse av blå T-banelinje fra Akalla til Barkarby, total strekningslengde 4,1 km; Servicetunneler (2,1 km), tverrsnitt 1 km, enkelt-/dobbeltspor tunneler (5,9 km), 2 stasjoner (500 m), ventilasjonssjakter; Total D&B tunnellengde 9,5 km. Maksimal seksjonsprofil i stasjon 330 m². Tett byområde. Konstruksjon under grunnvann nivå. Krav til minimal grunnvannlekkasje under driving. Systematisk tetting av tunnelen foran stuffen og i sjakter.

• Komplisert og svært nøyaktig drivingsmetode langs passasjen under Forbifarten Stockholm-tunnelene (=2 motorveitunneler over T-banetunnelene). Avstand mellom bunnen av motorveitunnelene og taket på T-banetunnelene er bare 4,9 meter. Det gir svært strenge begrensninger og utfordringer både teknologisk og kontrollmessig.
• Bruk av bergsplittingsmetode for å eliminere bruddsonen rundt konturen langs Forbifarten.
• Bruk av wiresaging i deler av tunnelene og til driving av én ventilasjonssjakt.
• Gjennomslag til eksisterende stasjon uten å påvirke trafikken i stasjonen.
• Driving under et boligområde med lav overdekning, noe som medfører strenge vibrasjons- og støygrenser, strenge regler for bomiljø og komplisert ventilasjon.
• Komplisert geometri og plassforhold under utgraving av ventilasjonsrom og store bergrom, bruk av elektronisk tenningssystem.
• BIM-basert prosjekt, CEEQUAL-klassifisering og nærhet til naturreservat medfører strenge miljøkrav.